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Nueve meses antes que el socavón del Paso Exprés se formara y trajera como consecuencia dos muertes el 12 de julio pasado, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes hizo caso omiso a la petición de las constructoras de arreglar ese tramo.
Lo anterior, según documentos a los que Reforma tuvo acceso; “la SCT recibió dos propuestas de reparación del drenaje del kilómetro 93 del Paso Exprés y en la zona aledaña donde se presentaban desbordamientos de aguas.
Desde el 29 de septiembre de 2016, el consorcio constructor integrado por Epccor y Aldesem propuso fortalecer el tubo de desagüe con un encamisado metálico y cemento; a la vez, realizar una perforación para desfogar el agua que se acumulaba en el punto”, se ha informado.
Sin embargo, se ha mencionado, que la SCT no permitía que se desarrollara la propuesta porque que implicaría detener la circulación en la autopista. “En virtud de que la ampliación de la obra mencionada implica realizar excavaciones del orden de 12.0 metros sobre la autopista actual, situación que afecta a la circulación al tener que reducirla a un solo carril, le sugerimos se haga un encamisado metálico por el interior del tubo existente y se rellene con lechada de cemento en espacio entre el tubo metálico y el interior del tubo existente y en la ampliación mantener el tubo metálico”, dice el oficio firmado por David Rodríguez, superintendente de obra del consorcio.
El oficio fue dirigido a Josué Robles Rodríguez, residente de obra II de Carreteras Federales del Centro SCT Morelos. “Es necesario incrementar el gasto de la obra. Está pendiente se defina si se realiza una perforación dirigida para desfogar el agua que se acumula a un lado”, señala el documento.
Además, se menciona que el consorcio anexó con el oficio un CD y una imagen que explicaba el encamisado metálico propuesto para la obra del kilómetro 93+857. Pero la SCT calló y no dio ningún tipo de respuesta.
En tanto, un mes después, el Subsecretario Ejecutivo de la Comisión Estatal de Agua de Morelos, Juan Anguiano, presentó en un oficio resultados de un estudio hidrológico en el kilómetro 93 del Paso Exprés, donde sugería “reemplazar el tubo por uno del doble de diámetro que el existente para mejorar el desagüe o bien abrir una alcantarilla y perfilar una pendiente”.
En el oficio del 31 de octubre de 2016 y dirigido al delegado de la SCT, José Luis Alarcón, el funcionario estatal advierte que “vecinos de Chipitlán pedían ampliar la alcantarilla de la barranca que cruza el libramiento donde escurrían aguas negras y pluviales”, pero nuevamente la SCT tampoco respondió a esta propuesta.
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